История на Scuderia Ferrari

Като дългогодишен състезател за Алфа Ромео, Ферари започва да помага и при констуирането и дизаина на състезателните коли. Роден организатор и лидер, той е и добър инженер и когато Алфа Ромео временно се оттегля от автомобилните състезания през 1929, те започват да субсидират основаната от Ферари фирма - Scuderia Ferrari. Името Scuderia буквално значи - устойчив, стабилен, решителен (англ. stable), но често се превежда, като "Отбор Ферари" ("Team Ferrari"). Енцо създава Scuderia Ferrari с намерението да спонсорира начинаещи автомобилни пилотии да конструира състезателни коли, но ще минат повече от 15 години преди Ферари да създаде първата кола с тази марка.
Първоначално главната задача на Scuderia е да обслужва богатите клиенти на оттеглилата се Алфа Ромео в техните състезателни начинания, като осигурява доставката на резервни части, потдръжката на колите и всякакви други услуги от които са били нужни. Компанията наследява цялото състезателно оборудване на Алфа Ромео и скоро утвърждава това име като една от най-добрите състезателни коли в света. Под стриктното ръководство на Ферари тим от около 40 пилоти начело с Нуволари, Варци и Чирон започва да печели повечето от големите състезания в Европа. Като добавка дизаинерският гений на Ферари помага на Алфа Ромео да конструират по обри и по бързи коли.

Трийсетте са години на големи успехи за Scuderia Ferrari, но поради огромната подкрепа на Хитлер, марки като Mercedes и Auto-Union са били доминиращи в Европа. Директорите на Алфа Ромео решават да се изправят в пряк двубй с германците и през 1938 се завръщат отново в състезателния бизнес. Затова цялата състезателна екипировка преотсъпена до тогава на Scuderia била върната отново във фабриките на новосфомирания тим Alfa-Corse. Така след като години е бил е бил шеф на отбора, Енцо сега е поставен под ръководтвото на инженерния директор на Алфа Уилфредо Рикарт. Това не било положение което той можел да търпи и скоро окончателно напуснал Алфа Ромео. Като част от споразумението при напускане обаче била включена клауза която гласяла, че той няма право да се състезава срещу бившите си работодатели в продължение на четири години.
Сега Ферари за първи път от много години няма отбор които да ръководи. Той създава нова компания наречена Auto-Avio Costruzioni, която произвеждала машинни части за ралични клиенти. Въпреки това през 1940 за състезанието Mille Miglia Фрери правят две малки спортни коли управлявани от Алберто Аскари и Лотарио Рангони. Те били наречени AAC 815s, но всъщност това са първите състезателни коли на Ферари.
През следващтите седем години, главно заради войната нищо не се чува за Ферари. През 1943 фабриката на Ферари се мести от Модена в Маранело, където остава и до днес. Тя е бомбандирана през 1944 заради производството на военна продукция, но е отново възстановена през 1946, като вече включва и отдел за производство на автомобили. Първата сериина кола на Ферари била произведената през 1947 Tipo 125s, задвижвана от 1,5 литров V12 двигател. Тя била проектирана от неговия бивш сътрудник Гоачино Коломбо, който той наел от бившите си спонсори от Алфа Ромео. С пилоти като Аскари, Фарина и Зомер в отбора си Ферари бил готов да се върне на пистата. Това става през 1947 когато взимат участие в Grand Prix на Монако. Но фераритата все още не могат да вземат победата.

Scuderia-та се присъединява към новооснования през 1950 Световен Шампионат Формула 1. Енцо прави реорганизация на фирмата и наема за главен дизайнер на двигателите Аурелио Лампреди. Той се заема с революционната задача да проектира кола която да издържи цяло състезание без презареждане. Успехите не закъсняват и през 1951 аржентинеца хосе-Фройлан Гонзалез донася първата победа за Ферари в Grand Prix на Великобритания. ферарито не само било по-бързо, но и спирането за презареждане на Фанджо напълно изгубило шансовете за победа на Алфа Ромео. Година по късно Алберто Аскари печели и първата Световна титла за Ферари.
Производството на спортни коли е също важно за Ферари, но в по различен аспект от този на другите производители - състезанията не били използвани за да се продават повече коли, а по скоро колите били продавани, за да може тима да се състезава. Фераритата скоро стават постоянен участник във всички по-големи спортни състезания включително - Le Mans, Targa Florio и Mille Miglia. Като именнто в Mille Miglia Ферари печелят едни от най-големите си победи. Тези и победите в Le Mans правят Ферари световно известни. Участията в други състезания обаче възпрепятстват тези във Формула 1 и както казва пилота на Ферари в шампионата Джон Съртис : "В тези дни ние започвахме с големи трудности. Докато не завърши Le Mans не можеше да се направи това което искахме и трябваше да направим в Формула1."
През 1965 Ферари се сблъсква с големи финансови проблеми. Към техните коли все още има голям интерес, но те нямат възможността да отговорят на търсенето и в същото време да потдърйат състезателната си програма. На помощ тогава идват Фиат. През същата година те закупуват част от Scuderia Ferrari, а през 1969 са вече собственици на 90% от компанията, но с уговорката, че Енцо ще е пожизнен президент. Въпреки това той се оттегля от поста през 1971, като в същото време продължава да управлява много от ресурсите в компанията.

През 1975 отново постига упехи в Формула 1 благодарение на Ники Лауда, който печели две Световни титли при пилотите и три при конструктурите. Въпреки успешното въведение на новия 1,5 turbo V6 двигател, основен проблем за Ферари остават шаситата, със своята лоша аеродинамика и морално остаряла структура. Последната титла за Ферари в продължение на 21 години печели Джоди Шектър през 1979.
През 1993 идва Жан Тод за възроди отбора. Тод до тогава е ръководел отборът на Пежо състезаващ се на Le Mans, с Ники Лауда като технически директор. През 1996 те привличат в тима двукратния Световен шампион Михаел Шумхер, а през 1997 Рос Браун и Рори Бирн от Бенетон, за да допълнят новия отбор. Успеха настъпва през 2000 с първата от 21 години Шампионска титла при пилотите, за да продължи с пет поредни титли при пилотите и при конструкторите.
Под управлението на Енцо Ферари (1947-1988) тимът печели над 5000 състезания по цял свят и 25 Световни титли. Най-важните постижения са - 9 титли при пилотите и 8 титли при конструкторите във Формула 1, 9 победи в 24-те часа на Le Mans, 8 в Mille Miglia и 7 в Targa Florio.